唐津6R2024-04-20
唐津6R
確定
出走表
6艇を固定したまま、予想・ST・展示機力・近走・今節を切替
直前情報
天気曇り
風西北西 2m
波2cm
詳しい情報
このタブ: AIの買い目・展開予想・決まり手の傾向など、狙いの根拠
このタブ: スリット予想と各選手のスタートデータ
スタート分析
0.25+
0.20-0.25
0.15-0.20
0.10-0.15
0.05-0.10
0.00-0.05
F
トップST率
29%
トップST時1着率
48%(全体23%)
後手率ST5-6番手
26%
後手時1着率
12%
ST最速
n=29
ST2-3位
n=33
ST4-6位
n=38
1コースでは 145走
平均ST
.17(+0.01)
コース平均比
最速ST率
32%
基準 32.2%
STばらつき
±.077
基準 ±.065
0.25+
0.20-0.25
0.15-0.20
0.10-0.15
0.05-0.10
0.00-0.05
F
トップST率
10%
トップST時1着率
20%(全体9%)
後手率ST5-6番手
22%
後手時1着率
0%
ST最速参考
n=10
ST2-3位
n=47
ST4-6位
n=43
2コースでは 143走
平均ST
.17(+0.01)
コース平均比
最速ST率
12%
基準 12.8%
STばらつき
±.060
基準 ±.065
0.25+
0.20-0.25
0.15-0.20
0.10-0.15
0.05-0.10
0.00-0.05
F
トップST率
20%
トップST時1着率
30%(全体15%)
後手率ST5-6番手
22%
後手時1着率
0%
ST最速
n=20
ST2-3位
n=34
ST4-6位
n=43
3コースでは 137走
平均ST
.14(-0.01)
コース平均比
最速ST率
21%
基準 15.0%
STばらつき
±.060
基準 ±.065
0.25+
0.20-0.25
0.15-0.20
0.10-0.15
0.05-0.10
0.00-0.05
F
トップST率
35%
トップST時1着率
48%(全体29%)
後手率ST5-6番手
20%
後手時1着率
5%
ST最速
n=33
ST2-3位
n=31
ST4-6位
n=31
4コースでは 121走
平均ST
.16(-0.00)
コース平均比
最速ST率
24%
基準 16.1%
STばらつき
±.061
基準 ±.066
0.25+
0.20-0.25
0.15-0.20
0.10-0.15
0.05-0.10
0.00-0.05
F
トップST率
17%
トップST時1着率
29%(全体8%)
後手率ST5-6番手
24%
後手時1着率
0%
ST最速参考
n=17
ST2-3位
n=41
ST4-6位
n=41
5コースでは 135走
平均ST
.17(+0.00)
コース平均比
最速ST率
10%
基準 13.1%
STばらつき
±.054
基準 ±.067
0.25+
0.20-0.25
0.15-0.20
0.10-0.15
0.05-0.10
0.00-0.05
F
トップST率
21%
トップST時1着率
42%(全体29%)
後手率ST5-6番手
27%
後手時1着率
16%
ST最速参考
n=19
ST2-3位
n=42
ST4-6位
n=34
6コースでは 137走
平均ST
.15(-0.03)
コース平均比
最速ST率
18%
基準 10.9%
STばらつき
±.055
基準 ±.073
このタブ: 出走表・級別・直近10走の成績・リプレイ
メンバー
近走の枠:
集計範囲:
「当地のみ」= 近走・この枠での成績を唐津だけで集計 / 「今回の枠のみ」= 近走を今回と同じ枠に限定
このタブ: 天候・展示進入・展示タイム・展示ST・チルト・部品交換・モーターの気配
天気曇り
風西北西 2m/s
波2cm
気温19.0℃
水温20.0℃
直前情報(締切前)時点
展示・モーター気配
M2連(節間)29.37
展示T6.61 最速
展示ST0.24 (平均 0.17)
チルト-0.5
部品交換-
選手補正指数
+0.2pt
乗り手平均2連 33.3% → モーター 33% / 乗り手平均勝率 5.31
外コース機力
-1.0pt
進入2〜6の連対 24%(コース基準 25%) ・ 外191走。1コースの枠の利を除いた純機力
総合力
33%
このモーターの2連対率 (6艇なら2着以内は確率2/6=33%が基準) ・ 227走
展示タイム
0.01秒 速い
同じレースの6艇平均との差 ・ 出足と伸びを合わせた船足の速さ (伸び単体の指標ではない)
現行モーター 2025/09〜(入れ替え以降の227走で集計)
M2連(節間)31.39
展示T6.64
展示ST0.01 (平均 0.18)
チルト-0.5
部品交換-
選手補正指数
-1.3pt
乗り手平均2連 31.9% → モーター 31% / 乗り手平均勝率 5.18
外コース機力
-3.4pt
進入2〜6の連対 23%(コース基準 27%) ・ 外145走。1コースの枠の利を除いた純機力
総合力
31%
このモーターの2連対率 (6艇なら2着以内は確率2/6=33%が基準) ・ 170走
展示タイム
0.02秒 重い
同じレースの6艇平均との差 ・ 出足と伸びを合わせた船足の速さ (伸び単体の指標ではない)
現行モーター 2025/09〜(入れ替え以降の170走で集計)
M2連(節間)36.55
展示T6.72
展示ST0.23 (平均 0.16)
チルト-0.5
部品交換-
選手補正指数
+1.6pt
乗り手平均2連 37.8% → モーター 39% / 乗り手平均勝率 5.64
外コース機力
+4.6pt
進入2〜6の連対 31%(コース基準 26%) ・ 外168走。1コースの枠の利を除いた純機力
総合力
39%
このモーターの2連対率 (6艇なら2着以内は確率2/6=33%が基準) ・ 203走
展示タイム
平均並み
同じレースの6艇平均との差 ・ 出足と伸びを合わせた船足の速さ (伸び単体の指標ではない)
現行モーター 2025/09〜(入れ替え以降の203走で集計)
M2連(節間)37.33
展示T6.69
展示ST0.06 (平均 0.16)
チルト-0.5
部品交換-
選手補正指数
+0.6pt
乗り手平均2連 35.6% → モーター 36% / 乗り手平均勝率 5.58
外コース機力
-0.7pt
進入2〜6の連対 27%(コース基準 27%) ・ 外173走。1コースの枠の利を除いた純機力
総合力
36%
このモーターの2連対率 (6艇なら2着以内は確率2/6=33%が基準) ・ 207走
展示タイム
0.01秒 重い
同じレースの6艇平均との差 ・ 出足と伸びを合わせた船足の速さ (伸び単体の指標ではない)
現行モーター 2025/09〜(入れ替え以降の207走で集計)
M2連(節間)35.86
展示T6.61 最速
展示ST0.01 (平均 0.17)
チルト-0.5
部品交換-
選手補正指数
+2.4pt
乗り手平均2連 34.5% → モーター 37% / 乗り手平均勝率 5.3
外コース機力
-0.0pt
進入2〜6の連対 26%(コース基準 26%) ・ 外160走。1コースの枠の利を除いた純機力
総合力
37%
このモーターの2連対率 (6艇なら2着以内は確率2/6=33%が基準) ・ 198走
展示タイム
平均並み
同じレースの6艇平均との差 ・ 出足と伸びを合わせた船足の速さ (伸び単体の指標ではない)
現行モーター 2025/09〜(入れ替え以降の198走で集計)
M2連(節間)34.23
展示T6.66
展示ST0.03 (平均 0.14)
チルト0
部品交換-
選手補正指数
+4.6pt
乗り手平均2連 36.8% → モーター 41% / 乗り手平均勝率 5.65
外コース機力
+5.5pt
進入2〜6の連対 33%(コース基準 27%) ・ 外161走。1コースの枠の利を除いた純機力
総合力
41%
このモーターの2連対率 (6艇なら2着以内は確率2/6=33%が基準) ・ 198走
展示タイム
平均並み
同じレースの6艇平均との差 ・ 出足と伸びを合わせた船足の速さ (伸び単体の指標ではない)
現行モーター 2025/09〜(入れ替え以降の198走で集計)
このタブ: 各券種の最新オッズ(締切前は動態スナップショットを反映)
オッズ
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このタブ: 確定着順・払戻金・レースリプレイ
結果・確定払戻 決まり手: 抜き レースリプレイ
着順
- 1着 6 今井 貴士
- 2着 2 川崎 公靖
- 3着 4 金子 拓矢
- 4着 1 入澤 友治
- 5着 3 別府 昌樹
- 6着 5 宮武 英司
確定払戻
| 券種 | 組番 | 払戻 (100円) | 人気 | 締切1分前→確定 |
|---|---|---|---|---|
| 単勝 | 6 | 930円 | - | - |
| 複勝 | 6 | 330円 | - | - |
| 2 | 630円 | - | - | |
| 2連単 | 6-2 | 13,430円 | 30 | - |
| 2連複 | 2=6 | 4,540円 | 14 | - |
| 拡連複 | 4=6 | 310円 | - | - |
| 2=4 | 590円 | - | - | |
| 2=6 | 1,000円 | 13 | - | |
| 3連単 | 6-2-4 | 30,100円 | 93 | - |
| 3連複 | 2=4=6 | 2,370円 | 12 | - |