2026-07-19 多摩川 4R
このタブ: AIの買い目・展開予想・決まり手の傾向など、狙いの根拠
レース性格
「順当/波乱」は荒れ度(1号艇の勝率・機力・まくり脅威など)のスコアを50%を基準に単調に百分率化した目安で、実測の的中率で較正した確率ではありません。「想定決まり手分布」は各艇の1着確率とコース別の決まり手傾向(過去実績)を組み合わせた見込みです。いずれも参考情報で、的中・利益を保証するものではありません。
AIの3連単予想
AIの1着確率から3連単を展開し、配当(100円が何円になるか)で狙いどころを提示。本命=本線1点 / 穴=万舟(払戻1万円)以上をねらう一発(2点)。万舟級の対象が無いレースでは穴は見送り。いずれも参考情報です。
注意: 表示中の組番・配当見込みは締切5分前時点のオッズで確定しており、それ以降(4分前〜直前)のオッズ変動は反映されません。5分前より前にご覧の場合は、5分前になった時点でオッズ変動により組番・配当見込みが変わることがあります。投票の判断は必ず公式サイト等で締切直前の最新オッズをご確認のうえ、ご自身の判断で行ってください。カード内の「最新」表示はその時点で取得済みの最新スナップショット(t-1優先)のオッズ・EVで、締切5分前の確定表示とは別に随時変化する参考値です。
色が濃い = AIの評価がオッズ(市場)より強気な組(AIの予測確率×オッズ=期待値が高いほど濃く表示)。確率は2026-07-19から較正補正済み(v3.1: 過去検証で素の予測が大穴を過小・中穴を過大評価していたのを実測で補正)。それでも当サイトの検証では、高EVがそのまま利益に結びつかないことを確認済みです。参考情報としてご覧ください。
予想 上位10点を表示
| 順位 | 組番 | 予測確率 | オッズ (確定) | 期待値 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1-3-2 | 6.20% | - | - |
| 2 | 3-1-2 | 5.32% | - | - |
| 3 | 1-3-5 | 5.65% | - | - |
| 4 | 1-3-4 | 5.56% | - | - |
| 5 | 3-1-5 | 4.85% | - | - |
| 6 | 3-1-4 | 4.78% | - | - |
| 7 | 1-2-3 | 2.88% | - | - |
| 8 | 1-3-6 | 4.11% | - | - |
| 9 | 3-1-6 | 3.53% | - | - |
| 10 | 1-5-3 | 2.46% | - | - |
期待値 = 予測確率 × オッズ。100円買ったときに理論上いくら戻るかの目安で、1.00 が損益分岐 (理論上トントン)。1.00 を超えると理論上はプラス収支だが、これはあくまでモデルの予測確率を正しいと仮定した場合の値。表示する確率・期待値は2026-07-19から較正補正済み(v3.1): 実測4,672レースの答え合わせで素の予測確率が大穴を過小・中穴を過大評価していたのを補正した値です(買い目の選定順位・本命は従来と不変)。
このレースの注目ポイント
- 4号艇 清水 紀克 は前付け師。内に動いて本命1号艇を崩す可能性。
本命1号艇の信頼度に影響する展開要因です(過去傾向ベース。確実な予測ではありません)。
AI展開予想
1号艇 淺香 文武のイン逃げが本線。3号艇 徳増 秀樹のまくりが最大の警戒。
- 本命 1-3-2 は1号艇 淺香「逃げ本命」を軸にした並び。
- 対抗 3-1-2 は3号艇 徳増「まくり警戒」を軸にした並び。
展開予想は各艇の過去の決まり手傾向とAIの予測順序を組み合わせた参考情報です(スタート考察・予想スタートスリットは「スタート」タブに表示)。2着・3着の傾向(展開スジ)は、2024年以降の約13万レースで「勝者のコース×決まり手」ごとに2着・3着に入ったコースを集計した経験則(例: 2コース差し勝ちなら2着は1コース62%、4コースまくりなら2着は5コース34%=内が沈むスジ)を、この選手の決まり手傾向で加重したものです。2着の見込みは各艇の平均STとモーター2連率でさらに補正します(どの展開でも2着は「スリットで付いていける艇」が取りやすく、例えばイン逃げ時の2コースの2着率はST最速帯38%・最遅帯27%、モーターも良機と低機で約4pt差がつくため。勝者コース別に13万レースで計測)。なおイン逃げ想定で素のスジ表どおり(2着は2・3コース優勢)のことしか言えないレースでは、この欄は表示しません(定石の再掲は情報量がないため。表示されるのは、このレース固有のST・モーターの偏りで通常と並びや厚みが変わるレースだけです)。実際の進入・展開を保証するものではありません。本サイトの予想は機械学習による参考情報であり、的中・利益を保証するものではありません。20歳未満の舟券購入は禁止されています。
進入コース別 決まり手・勝ち方
各艇がこのレースで入る進入コース(枠番=進入と仮定)での過去成績・決まり手から集計（参考情報）。タイプはそのコースでの最頻の勝ち筋。1号艇の負け方は1コースで連対を外したレースの勝者決まり手から算出。イン逃げ率は1コース出走時に逃げで勝った率、逃がし率はそのコースに出走したレースで1コース艇のイン逃げを許した率、逃がし時2着/3着は逃がしたレースで自身が2着・3着に入った率(逃がしても連に乗れる選手か)。コース別の平均ST・最速ST率・切れ順平均・STばらつきは「スタート」タブに表示。
AIの予測(艇別勝率)
このタブ: スリット予想と各選手のスタートデータ
スタート考察
スタート考察直近10走の平均STは3号艇 徳増 秀樹(.11)が最速で、スタートで先手を取りやすい形。1号艇はST.19とやや遅めで、外の行き足次第ではまくりを受ける余地も。
右の線=スタートライン(ST 0.00秒)、目盛は0.05秒刻み。左に出ているほど予測STが遅い(=まだラインまで距離がある)。艇の大きさと距離は実寸比(スタート時速約70km/h・艇長約2.9mで換算、0.15秒差≈1艇身)で、レース間でも比較できる絶対スケール表示。予測STはこのコースでの本人平均ST・直近10走の実測ST・最速ST率・切れ順平均・F持ち補正(F1 +0.02秒/F2 +0.07秒)を合成した参考値。実データではレース内で最速スタートを切った艇の1着率は約38%(6艇平均の2.3倍)。進入や当日の気配で変わります。
スタート考察は直近10走の本番ST・メンバータブの平均ST/F数・直前の展示STにもとづく参考情報です。実際の進入・展開を保証するものではありません。本サイトの予想は機械学習による参考情報であり、的中・利益を保証するものではありません。20歳未満の舟券購入は禁止されています。
スタート分析
出走6艇の直近100走(このレース日より前のみ・リークなし)の実測スタートタイミング(ST)を集計した参考データです。
ヒストグラムはSTの分布 — スリット図と同じ向きで、右ほど速く、赤線の右(F)はフライング。「トップST率」はレース内で最速STを記録した割合、「後手率」はST が同レース内で5-6番手だった割合(公式ルールの出遅れ(L)とは別の指標です)。ST順位別着順は、その順位だった時の1着(青)/2着/3着/着外(灰)の構成比です。件数が少ない項目(n<20)は「参考」表示です。あくまで過去の実測データの集計であり、進入や当日の展開を保証するものではありません。本サイトの予想は機械学習による参考情報であり、的中・利益を保証するものではありません。20歳未満の舟券購入は禁止されています。
進入コース別 スタート傾向
各艇がこのレースで入る進入コース(枠番=進入と仮定)での過去成績から集計（参考情報）。平均ST=そのコースでの本人の平均スタート(F/L除く)、カッコ内は全選手のコース平均との差(マイナス=速い)。最速ST率=そのコースからレースで一番早いスタートを切った割合(基準=そのコースの全選手平均。切れ順最速の艇は1着率約38%と価値が大きい)。切れ順平均=6艇中何番目にスタートを切るかの平均(3.5が中立、小さいほど早い)。STばらつき=そのコースでの本人STの標準偏差(小さいほど安定型。実測では同じ平均STでも安定型はムラ型の約1.7倍勝ち、ムラ型はF・出遅れが多い一方で絶好スタートも多い)。緑=コース平均より明確に良い/赤=明確に悪い。決まり手・勝ち方の考察は「予想」タブに表示。
このタブ: 出走表・級別・近走成績・リプレイ
メンバー
はじめての方へ：表の見方
成績はすべて%(パーセント)で表示します。「集計範囲」を当地のみに切り替えると、この競艇場だけの成績になります(ヘッダに「当地」バッジが付きます)。
- 枠
- スタート位置。1が一番内側で有利、数字が大きいほど外側で不利。
- 級
- 選手のランク。A1 > A2 > B1 > B2 の順に実力上位。
- 近走 / この枠 近走
- 最近のレース(直近10走)の〔場・進入コース・着順・ST〕。左ほど新しく、右へ行くほど古い。緑は今節(今の開催)の結果。各マスの最下段は本番のスタートタイミング(ST)で、「.15」=0.15秒、小さいほど好スタート。赤(F.02など)はフライング、「-」は未取得。[近走の枠: 今回の枠のみ]で今回と同じ枠に限定した近走に切替。[集計範囲: 当地のみ]にも連動。当地は出走が少ない選手だと10走に満たないことがあり、その場合は実際の走数を「(n走)」で表示(少ないほど参考程度)。
- この枠での成績
- その選手が今回と同じ枠(スタート位置)で走ったときの結果。「1着」=1着になった割合、「2連対」=2着以内、「3連対」=3着以内に入った割合。カッコ内は集計した走数(多いほど信頼できる)。枠をどれだけ使ったかの割合ではありません。
- 実際の進入・着順・ST
- レース確定後の結果は、「結果」タブに表示。AIの予測勝率は「予想」タブ、モーター・展示は「展示」タブに表示。
数値はあくまで過去成績です(モーター・展示は「展示」タブ、AIの予測勝率は「予想」タブに表示)。行のハイライトは確定後は実際の1着艇、確定前はAI本命艇。的中・利益を保証するものではありません。
このタブ: 展示タイム・展示ST・チルト・部品交換・モーターの気配
展示
はじめての方へ：表の見方
当日の機力(モーターの調子)と直前の試走(展示)の様子です。
- M2連
- モーターの2連対率(2着以内に入った割合)。機力(船の調子)の目安。
- 展示T
- 直前の試走(展示)タイム。速いほど船の伸びが良い。「最速」は6艇で一番速い。
- 平均ST
- メンバータブに表示される選手の平均スタートタイミング。小さいほどスタートが早い傾向。展示STとの比較で当日の気配の目安に。
- 展示ST
- 展示でのスタートタイミング。小さいほど好スタート。
- チルト
- モーターの取り付け角度(-0.5〜3.0°)。基準は -0.5。角度を上げる(0.5以上)ほど直線の伸び重視=まくり・差し狙い、下げ目は出足・回り足重視。「上げ」表示は伸び勝負の意思表示。
- 部品交換
- 整備でこの節に交換した主な部品(リング・ピストン・キャブ等)。「ペラ交換」はプロペラ交換。交換が多い=不調を立て直し中のサインのことも。
数値はあくまで参考情報です。的中・利益を保証するものではありません。さらに詳しいモーター分析はこのタブ内の下のセクション「モーター気配・性能」に表示。
モーター気配・性能
はじめての方へ：モーターの見方
ボートレースのモーター(エンジン)は抽選で各選手に割り当てられるため、同じ腕でも「当たりモーター」を引けば有利、「外れ」だと苦しくなります。各場のモーターは入れ替えまで使い回されるので、これまで誰が乗ってどんな成績だったかでそのモーターの調子が読めます。札(バッジ)で特徴をひと目で表示しています。
- 抜群機 当たり機
- 選手補正指数=モーターの2連対率 − 乗った選手たちの平均的な強さ。プラスが大きいほど「弱い選手が乗っても結果が出た＝モーター自体が良い」当たり機。
- 難物機 やや難物
- 強い選手(A級)が乗っても期待より大きく負けているモーター。腕でカバーしづらい「外れ」の目安。
- 外伸び機 外も走る イン頼み
- 外コース(進入2〜6)でも連対できるかで見る「枠の利を除いた純粋な機力」。外伸び機=外からでも攻められる本物の良機、イン頼み=内枠の時しか走らない。
- 伸び型 出足型
- 伸び型=直線スピードが出る(展示タイムが速い)。出足型=スタート〜ターンの加速が良い。
- 展示
- 直前の試走の手応え。「速」は調子が良い、「重」は伸び悩みのサイン。
- 勝率/2連/3連
- 現行モーターでの 1着率 / 2着内率 / 3着内率。走数(◯走)が多いほど数字の信頼度が高い。
いずれも過去成績からの参考情報で、的中・利益を保証するものではありません。
使用履歴 — 誰が乗って何着か（直近10走）
| 日付 | R | 選手 | 進入 | 着 |
|---|---|---|---|---|
| 07/09 | 8R | 桑原将光 | 1コース | 1 |
| 07/09 | 2R | 桑原将光 | 5コース | 4 |
| 07/08 | 7R | 桑原将光 | 5コース | 3 |
| 07/07 | 10R | 桑原将光 | 6コース | 3 |
| 07/07 | 1R | 桑原将光 | 4コース | 5 |
| 07/06 | 10R | 桑原将光 | 1コース | 3 |
| 07/06 | 5R | 桑原将光 | 4コース | 3 |
| 07/05 | 8R | 桑原将光 | 3コース | 5 |
| 07/02 | 12R | 吉川喜継 | 4コース | 5 |
| 07/01 | 12R | 吉川喜継 | 2コース | 2 |
使用履歴 — 誰が乗って何着か（直近10走）
| 日付 | R | 選手 | 進入 | 着 |
|---|---|---|---|---|
| 07/09 | 9R | 長畑友輔 | 2コース | 4 |
| 07/09 | 4R | 長畑友輔 | 5コース | 1 |
| 07/08 | 9R | 長畑友輔 | 1コース | 2 |
| 07/08 | 4R | 長畑友輔 | 3コース | 3 |
| 07/07 | 11R | 長畑友輔 | 2コース | 3 |
| 07/07 | 7R | 長畑友輔 | 6コース | 5 |
| 07/06 | 6R | 長畑友輔 | 1コース | 2 |
| 07/06 | 1R | 長畑友輔 | 4コース | 1 |
| 07/05 | 5R | 長畑友輔 | 3コース | 6 |
| 07/02 | 7R | 野中義生 | 1コース | 3 |
使用履歴 — 誰が乗って何着か（直近10走）
| 日付 | R | 選手 | 進入 | 着 |
|---|---|---|---|---|
| 07/16 | 10R | 赤羽克也 | 1コース | 5 |
| 07/16 | 2R | 赤羽克也 | 6コース | 2 |
| 07/15 | 10R | 赤羽克也 | 4コース | 3 |
| 07/15 | 6R | 赤羽克也 | 3コース | 1 |
| 07/14 | 7R | 赤羽克也 | 5コース | 3 |
| 07/14 | 2R | 赤羽克也 | 3コース | 2 |
| 07/13 | 9R | 赤羽克也 | 1コース | 1 |
| 07/13 | 5R | 赤羽克也 | 2コース | 3 |
| 07/12 | 10R | 赤羽克也 | 3コース | 4 |
| 07/12 | 3R | 赤羽克也 | 6コース | 4 |
使用履歴 — 誰が乗って何着か（直近10走）
| 日付 | R | 選手 | 進入 | 着 |
|---|---|---|---|---|
| 07/16 | 8R | 谷口健一 | 5コース | 6 |
| 07/16 | 2R | 谷口健一 | 2コース | 3 |
| 07/15 | 5R | 谷口健一 | 4コース | 4 |
| 07/15 | 1R | 谷口健一 | 1コース | 1 |
| 07/14 | 8R | 谷口健一 | 3コース | 3 |
| 07/14 | 3R | 谷口健一 | 6コース | 6 |
| 07/13 | 2R | 谷口健一 | 5コース | 6 |
| 07/12 | 2R | 谷口健一 | 2コース | 6 |
| 07/02 | 8R | 黄金井力良 | 1コース | 1 |
| 07/02 | 4R | 黄金井力良 | 5コース | 3 |
使用履歴 — 誰が乗って何着か（直近10走）
| 日付 | R | 選手 | 進入 | 着 |
|---|---|---|---|---|
| 07/16 | 6R | 成貞琳平 | 4コース | 3 |
| 07/16 | 2R | 成貞琳平 | 1コース | 1 |
| 07/15 | 8R | 成貞琳平 | 6コース | 6 |
| 07/15 | 1R | 成貞琳平 | 4コース | 2 |
| 07/14 | 11R | 成貞琳平 | 6コース | 5 |
| 07/14 | 1R | 成貞琳平 | 4コース | 6 |
| 07/13 | 8R | 成貞琳平 | 4コース | 3 |
| 07/12 | 9R | 成貞琳平 | 2コース | 3 |
| 07/02 | 8R | 須藤隆雄 | 3コース | 6 |
| 07/02 | 2R | 須藤隆雄 | 2コース | 5 |
使用履歴 — 誰が乗って何着か（直近10走）
| 日付 | R | 選手 | 進入 | 着 |
|---|---|---|---|---|
| 07/16 | 11R | 鈴木峻佑 | 3コース | 5 |
| 07/16 | 4R | 鈴木峻佑 | 4コース | 1 |
| 07/15 | 12R | 鈴木峻佑 | 5コース | 4 |
| 07/15 | 4R | 鈴木峻佑 | 2コース | 3 |
| 07/14 | 10R | 鈴木峻佑 | 6コース | 6 |
| 07/13 | 5R | 鈴木峻佑 | 1コース | 1 |
| 07/12 | 8R | 鈴木峻佑 | 3コース | 2 |
| 07/12 | 3R | 鈴木峻佑 | 4コース | 3 |
| 07/02 | 11R | 山崎義明 | 2コース | 6 |
| 07/02 | 6R | 山崎義明 | 3コース | 2 |
場×モーター番号で現行モーター期間内のみ集計（モーター入れ替えを跨がない。参考情報）。選手補正指数=モーター2連率−乗り手の平均2連率(期待値)。プラスほど「弱い選手でも結果を出す＝モーターが引き上げている当たり機」(抜群機+6pt以上/当たり機+2.5pt以上)。難物機=強い選手(A級)でも期待を大きく下回る＝強くても勝てないモーター(A級12走以上で−12pt以下、全体が普通でもA級だけ苦戦する隠れ難物も検出)。伸び型=展示タイムが速い(外コース勝率・まくり勝ち率が高いと裏付けあり)。出足型(推定)=展示は普通でも2連率が高い(周回展示データが無く直接測定不可)。外コース機力=進入2〜6コースでの連対率からコース別の基準連対率を引いた値。1コースは枠なり優位でほぼ自動的に連対するため機力が見えにくいので、外コースでも基準を上回って連対するモーターを「枠の利ではなく機力で走る当たり機」とみなす(外伸び機+10pt以上/外も走る+5pt以上、逆にイン頼みは−10pt以下)。外コース12走以上で算出、内部検証で実体のある指標と確認済み。
このタブ: 各券種の最新オッズ(締切前は動態スナップショットを反映)
オッズ
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